程力軌道清掃車在國內首試成功并交付客戶-程力集團
簡介:程力軌道清掃車在國內首試成功并交付客戶-程力集團
程力軌道清掃車在國內首試成功并交付客戶-程力集團
我公司研發(fā)制作的奔馳軌道清掃車試驗成功并下線并交付客戶。軌道清掃模塊是安裝在奔馳烏尼莫克底盤U423上,用于清除城市有軌電車運行線路軌道槽內渣土、砂石、油泥等沉積物(主要包括灰塵、小石塊、塑料袋、紙片、沙土和樹葉),清掃線路周邊道路、綠化帶、站臺周邊生活垃圾,保障車輛運行安全的功能。有軌電車蓉2號線工程全長約39km,全線共設站47座,其中地面站45座,高架站2座。其中,“西客站至郫縣西站段”線路全長27.1km,設站33座,其中地面站31座,高架站2座;平均站間距0.85km!靶聵I(yè)路站至仁和站段”線路全長11.9km,設站14座...
有我公司研發(fā)制作的奔馳軌道清掃車試驗成功并下線并交付客戶。軌道清掃模塊是安裝在奔馳烏尼莫克底盤U423上,用于清除城市有軌電車運行線路軌道槽內渣土、砂石、油泥等沉積物(主要包括灰塵、小石塊、塑料袋、紙片、沙土和樹葉),清掃線路周邊道路、綠化帶、站臺周邊生活垃圾,保障車輛運行安全的功能。有軌電車蓉 2 號線工程全長約 39 km,全線共設站 47 座,其中地面站 45 座,高架站 2 座。其中,“西客站至郫縣西站段”線路全長 27.1 km,設站 33 座,其中地面站 31座,高架站 2 座;平均站間距 0.85 km!靶聵I(yè)路站至仁和站段”線路全長 11.9 km,設站14 座,全部為地面站;平均站間距 0.85 km。二、軌道清掃模塊具體技術要求:
(1)軌道清掃車模塊安裝在原裝德國進口底盤奔馳U423(軸距3600mm)上,清掃模塊與底盤靠副梁連接。軌道清掃模塊采用吸塵與清除相結合的方式,針對有軌電車的槽型軌道及軌道之間的路面清掃設計。軌道清掃模塊是由動力系統(tǒng)、清掃吸塵系統(tǒng)、灑水系統(tǒng)、集塵箱、水箱、操作系統(tǒng)等組成。
(2)軌道清掃模塊的副發(fā)動機為合資或外資品牌,功率不低于57KW。軌道清掃模塊的液壓泵從副發(fā)動機上取力,液壓驅動相關清掃部件(主要包括掃盤機構的驅動,吸口的上下移動調整,軌道槽清掃裝置的驅動,集塵箱的升降,集塵箱門的啟閉等)等滿足安全可靠且結構簡單的性能。
(3)軌道之間的道路清掃采用的是中置掃盤(兩個掃盤在車輛左右方向,公鐵車前導向輪后,帶噴霧除塵噴嘴兩個)加中置大吸嘴。清掃車吸塵裝置裝在底盤中部(一個風道),通過風機抽風,在垃圾箱內形成負壓,使地面垃圾吸入到垃圾箱中。垃圾箱內有氣流隔板,能夠有效降低飛塵和濾網(wǎng)堵塞對清掃車性能的影響。軌道清掃模塊掃盤機構可以上下升降,左右擺動;盤刷的接地壓力,接地面積,與地面的角度可調;整個機構具有避障功能;掃盤的轉速可調;左右立掃分開控制,可實現(xiàn)單掃與全掃等不同作業(yè)模式。未工作時清掃機構的離地高度符合相應的標準規(guī)范。
(4)軌道槽清掃裝置須設計為槽型軌專用(與槽型軌貼合緊密,參考德國技術仿制),須滿足線路最小轉彎半徑25米時的工況作業(yè),采用高壓水噴射清掃后,再使用吸嘴進行清理,能夠有效清除軌道槽內的各類雜物雜質,出水壓力為8-14MP可調,高壓噴嘴流量為0-3L/min或0-5L/min等,水箱大小暫定為1.5m3,清掃速度為10km/h,理論計算后為清掃距離為41公里或25公里。槽型軌清掃裝置與軌道中間清掃裝置的風道獨立、控制獨立,滿足在實際使用時,可選擇清掃槽型軌或軌道路面或同時使用。(掃盤加2個除塵噴水,2個槽型軌高壓噴水)。
(5)軌道清掃模塊灑水抑塵位置位于掃刷側面。灑水系統(tǒng)由水管、水濾、隔膜水泵、球閥及噴嘴等組成。清掃作業(yè)時水泵運轉,壓力水經各噴嘴噴出并形成水霧減少清掃揚塵,進行濕式除塵。
(6)軌道清掃模塊的垃圾箱集塵箱為密閉式、骨架及薄鋼板焊接結構,垃圾箱內設有噴水結構及鋼絲濾網(wǎng),垃圾箱內灰塵經濾網(wǎng)進行過濾后,再進入風機以減少風機磨損。后門由后門開啟油缸控制,并可通過連桿使后門鎖緊。垃圾箱體及水箱一體化(須考慮計算整體重心,以防在水平路面車頭揚起),水箱采用不銹鋼板制作,內置水位報警器,使水泵運行更安全;車尾加裝箭頭警示燈。垃圾箱箱設置了手動泵應急系統(tǒng),在副發(fā)動機停機的狀態(tài)下也能收放、舉升垃圾箱,便于維修保養(yǎng)。
(7)軌道清掃模塊控制系統(tǒng)采用電氣控制,響應及時準確,操作面板(觸摸屏)簡單易懂,方便駕駛人操作,各部件的動作須有車輛外語音提示。由乙方根據(jù)技術要求提供控制系統(tǒng)的面板按鈕布局。
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