國六抑塵車上市，國五抑塵車走向如何-湖北程力抑塵車廠家直銷

 在國六標準中，相比于國五，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。
 為什么缸內(nèi)直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi)，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態(tài)油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內(nèi)直噴檢測顆粒物濃度。

● 柴油車的國六與國五排放標準對比
 對于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油車，國六排放標準顯然對柴油車要求更高。
 一輛柴油抑塵車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是，國內(nèi)的柴油車排放確實存在相當大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術(shù)取得環(huán)保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環(huán)保部在國五里對柴油車排放標準大幅提高是有原因的。

近期關(guān)于國六的消息有很多，這對于很多車友來說，“國六”就像一把利劍懸在心中，而對于準備買車的朋友來說，更是一大難題，很多朋友可能都會苦惱，是買國五的車呢？還是再等一等買國六的車？那么你就要了解以下幾點了！

國六”標準要求在國五標準中的一氧化碳排放量，總碳氫化合物，非甲烷總烴排放等，均要降低50%以上，還對車輛在停車，行駛及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴格的要求，此外，國六標準還要求車輛在正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設(shè)備進行尾氣測試，結(jié)果也要達到規(guī)定的標準，以此避免“大眾排放門”的作弊行為。

部分地區(qū)已提前實施國六標準？

網(wǎng)上很多消息都在傳廣州、深圳、北京等地區(qū)已經(jīng)開始執(zhí)行國六標準。其實目前在深圳，國六的實施車型只有柴油車，是從2018年11月1日開始執(zhí)行的，而對于汽油車，原定2019年1月1日開始實施，但是官方給出消息將延至2019年7月1日實施，不過深圳依然是目前國內(nèi)唯一一個實施國六標準的城市

國五的車能上路嗎？

國六標準的出臺，影響著很多車友們的心情，很多朋友開始擔(dān)心，“那我國五的車還能不能上路呢？”“國四的車又怎么辦？”對于消費者而言，自己的老標準車型會不會在這個浪潮里被強制淘汰是最關(guān)心的，其實答案很明顯。

其實國六來了后，國五還是可以上路，只是說國六標準執(zhí)行起，所有在售車型的排放標準必須是國六標準，值得注意的是國六實行后，國三強制報廢，國四不能過戶，國五不能上牌，但是對于目前還在路上行駛的國四國五車輛來說是不受影響的。而且距離國六標準在全國范圍內(nèi)正式實施還有兩年時間，對于國五的車輛來說大可不必擔(dān)心。

買新車還能選“國五”嗎？

對于現(xiàn)在準備買車的朋友來說，肯定是難以抉擇的時刻，國六標準出來了，那么現(xiàn)在還該不該買國五的車呢？其實這就要看你考慮的因素了。

國六標準出臺后，國五車型肯定會面臨貶值，當然售價上肯定也更便宜，而且優(yōu)惠幅度更大，反之，現(xiàn)在如果要購買國六車型，那么在價格上肯定是要高于國五車型的，畢竟對于車企來說，標準的升級意味著對于車輛的排放處理也越來越復(fù)雜，研發(fā)成本也會增加，因此符合國六標準的車型在價格上肯定會上漲，這也增加了消費者的購車成本。

所以對于現(xiàn)在急需用車或者沒幾年就要換車的朋友來說，其實可以選擇國五車型，畢竟越臨近國六實行，優(yōu)惠幅度也就越大，但是后期貶值也會更快，二手車出手也麻煩。而如果你是打算買一臺車要長期使用的話，雖好還是不要選擇國五車型，因為現(xiàn)在來說，國五車型的存活時間還不好確定。

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